진보된 설계로 구현된 초경량 엔진S2-시리즈 피에조인젝터 커먼레일 전자식 직접분사 시스템(CRDi)은 270마력에 최고 57.6 kgㆍm 토크의 성능을 제공하는 3.0L의 뛰어난 엔진입니다. 진보된 설계로 초경량 엔진을 구현하였으며, 조용하고 연료 효율성이 뛰어납니다. 콤팩트 그라파이트 아이온(Compacted Graphite Iron : CGI)으로 제작된 실린더 블럭은 기존 주철 재질에 비하여 가볍고 조용할 뿐만 아니라 내구성에서 75% 향상, 인장강도 면에서 최소 85% 향상, 엔진 무게에서 10%감소된 약 2배의 피로강도를 지닌 강화 흑연강(CGI)을 사용합니다. 해상엔진으로는 최초 CGI 블럭은 적용하여 마린 엔진 산업의 혁신과 개혁을 통해 어떤 엔진보다도 성능과 내구성이 뛰어난 엔진을 개발 하였습니다. |
|---|
| ▶ 엔진 일반 ● V6, 24밸브 DOHC ● 강화 흑연강 (CGI) 실린더 블록 ● 알루미늄 실린더 헤드 ● 통합형 냉각 워터자켓 ● 9개의 밸런스 웨이트 적용 크랭크 샤프트 ● 오일 냉각 피스톤 ● 자동유압 밸브 간극 조정 ● 저 소음 듀플렉스 타이밍 체인 ● 유압식 타이밍 체인 텐셔너 적용 ● 다중 동력 전갈 단일 구동 벨트 시스템 ● 유압식 구동 벨트 오토 텐셔너 ▶ 엔진 마운팅 ● 높이 조절식 엔진 마운트 (옵션) ▶ 윤활 시스템 ● 정비가 용이한 오일필터 카트리지 ● 유지비가 저렴한 친환경 ECO 오일필터 ● 강제 순환식 폐회로 시스템 ● 전기식 자동 오일 배출펌프 ● 해수 냉각 오일쿨러 - 축계/워터젯: 트랜스미션 오일 - 스턴드라이브 : 파워스티어링 오일 ● 체인 구동식 엔진 오일 펌프 ▶ 연료 시스템 ● 커먼레일 (CRDi) 시스템 (1,800 bar 피에조인젝터) ● 수분 분리 및 감지 기능의 연료 필터 (연료히팅) ● 이중 압력 조절 밸브 ● 전기식 저압 연료 펌프 및 체인 구동식 고압 연료 펌프 ▶ 전기 시스템 ● 12 Volt 시스템과 150A 알터네이터 ● 엔진 정지 보조 스위치 ● 전자제어 예열 장치를 통한 극한지역 시동성 제공 ● NMEA2000 컨버터 (옵션) ● 2폴 시스템 (옵션) ● 전자 컨트롤 시스템 (옵션) |
▶ 냉각 시스템 ● 체인 구동식 캠샤프트 직결 구동 해수펌프 ● 해수 간접 냉각 방식 인터쿨러 & 열교환기 ● 캐빈 히터를 위한 연결포트 ● 내식성 재질 사용 ▶ 흡기 시스템 ● 재사용 가능한 에어필터 ● 크랭크케이스 블로바이 가스 흡기 재순환 방식 ● 흡기 소음기 (옵션) ▶ 엔진 운행정보 인디케이터 (기본제공) ● 엔진 자기보호 및 자가 진단 장치 ● CAN 정보 표시 ● 엔진 고장진단 정보 표시 ● 고장 시 램프 및 알람 발생 ▶ 배기 시스템 ● 2중관 배기 매니폴드(엔진 냉각수로 배기 냉각) ● 해수 냉각 배기 앨보우 ● 해수 냉각 하이라이저 (옵션) ● 전자식 가변제어 터보차저 (E-VGT) ▶ 엔진 커플러 ● 반 영구적 고무 롤러 커플러 ● 워터젯용 토션 스프링 타입 ▶ 인증 ● IMO NOx Tier II ● EU RCD II ● EPA Tier III ● RINA 선급(Type Approval - Ship) |
|---|
| 구분 | S270S | S270P | S270J |
|---|---|---|---|
| 최고출력[(PS(kW)] | 270(199) | 270(199) | 270(199) |
| 최대출력[rpm] | 3,800 | 3,800 | 3,800 |
| 배기량[cc] | 2,959 | 2,959 | 2,959 |
| 최대토크@회전수 | 57.6kgㆍm@2,000rpm | 57.6kgㆍm@2,000rpm | 51.0kgㆍm@3,800rpm |
| 연료분사 시스템 | 커먼레일 직접분사(CRDi) | 커먼레일 직접분사(CRDi) | 커먼레일 직접분사(CRDi) |
| 최대 연료 소비량[ℓ/h] | 53.8 | 53.8 | 53.8 |
| 추진방식 | 스턴드라이브 | 축계 | 워터젯 |
| 무게[kg] | 334 | 334 | 334 |
